大道天府

——五年交通建设成果惠泽巴蜀职工

连接成渝“双核”的成渝高铁

编者按：党的十八大擂响了千万川人奋进战鼓，五年弹指一挥间，蜀地换新貌，经济谱新篇。这5年，四川由经济大省迈向经济强省，由总体小康迈向全面小康；这五年，工会改革阔步前行，职工生活蒸蒸日上，企业发展日新月异。本报自今日起，推出“ 砥砺奋进的五年”职工篇、企业篇、工会篇系列专栏，选取我省职工、企业、工会具有代表性的典型个体和事例，用生动鲜活的故事反映十八大以来，职工生活持续改善、企业转型发展、工会改革创新的喜人变化，多层次、全方位展现四川职工群众的幸福感与获得感，喜迎党的十九大胜利召开，敬请关注。

站在巴蜀大地仰望天空，一架架直通四海的飞机腾空而起，在蔚蓝天际划出一道拉近川人梦想与世界舞台的时代轨迹。从白云间鸟瞰天府之国，一条条笔直的高速公路、铁路呈放射状向八方延伸，一列列高速动车、一辆辆载重汽车在千年险峻的巴山蜀水间穿梭飞驰，组成宛如血脉般的通达路网，为盆地注入活力与机遇。

五年来，巴蜀职工活跃在交通建设的各个主战场，在机器与工具的轰鸣、钢筋与水泥的交融中忘我工作。五年来，交通发展带来的“福利”，让越来越多的职工共享“一小时生活圈”“半小时经济圈”。他们既是建设者，更是受益者。

路行至畅

出行不再“添堵受伤”

6月2日，成都地铁4号线二期东西延线正式开通运营。由于4号线二期穿越城市核心地带，从万盛站或西河站坐到市中心只需要半个多小时，大大缩短了居住在城市周边的“上班族”交通时间。

对此，家住成都市南熏大道附近某小区，在太升南路附近一家私企做销售专员的市民陈智华深有感触。采访中他告诉记者，2016年年初自己刚上班的时候，即使在没有堵车的情况下，从家里开车过去最快也要1个多小时，而且每天需往返50多公里路。“有时候车出问题了，我只能坐309路公交车先到非遗博览园，然后再坐地铁上班，每天来回接近3个多小时。”

如今，陈智华已习惯不开车，而是搭乘地铁往返于家和公司之间，“我从南熏大道站上车，直接坐到太升南路，然后走几步路就到单位。即使把走路时间算上，每天来回要比过去节约一半以上时间。”

五年来，不只成都地铁在不断“扩张”，绵阳市、宜宾市、泸州市和攀枝花市的轨道交通线网规划及相关工作也在不断推进，南充、自贡等城市也正在开展轨道交通相关专题研究。轨道交通发展在给市民带来便利、给城市带来机遇同时，也成为我省交通事业飞速发展惠及民生的一个缩影。

高速公路通车里程的增加，让城市的“朋友圈”越来越大。党的十八大以来，我省公路水路交通投资保持高位增长，2013年至2016年完成投资近5200亿元，规模居全国第一，大致相当于新中国成立以来至2012年63年我省完成公路水路交通投资的总和。截至2016年底，全省公路总里程32.4万公里，居全国第一；高速公路通车6519公里，居全国第二，较2012年底提升5个位次。

路行至广

“旅行菜单”更加丰富

刘成材是德阳市旌阳区一家民办学校的教师，即将过去的暑假对他来说有着特别的意义。这个夏天，他选择和自己新婚的妻子搭乘成都到奥克兰的直飞航班，在新西兰享受甜蜜的婚假。

对于到底在哪里度蜜月，刘成材和妻子也曾考虑过很多地方，最开始打算开车自驾前往广元剑阁或平武王朗。今年7月，德阳到重庆北的高铁开通后，夫妻俩又打算到重庆感受一下那里的“火锅文化”。“后来老婆告诉我，今年6月成都就已经可以直航新西兰了，当时我俩就决定利用婚假去一趟。”刘成材说，妻子大学期间曾经在新西兰做过一年的交换生，那里优美的自然风光给她留下了非常好的印象，所以一直想有机会再到那里去一趟。“这下好了，也算满足了我们的一个心愿。”说着，幸福的表情已洋溢在刘成材的脸上。

五年来，成都先后与世界五大洲都有直航，成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。2016年底，成都双流国际机场航线总数和国际地区航线数居中西部第一。更多进出川大通道在建设中，陆地交通方面，成渝高铁成为我省首条出川高铁，高铁经济正在显现。北上，西成客专通车在即。南下，成昆复线在建，成贵高铁开辟了新的高铁通道。西向，川藏铁路局部开工，成兰铁路进展顺利……在东南西北4个方位，四川都形成了“双通道”乃至“多通道”的铁路大通道格局。

高速公路也有喜讯。成安渝高速进行到最后路段的建设，成都到重庆的高速里程将缩短至两个半小时。截至今年5月，全省建成进出川高速公路大通道18条，毗邻7省市除西藏、青海外均有高速公路连通，其中6条是2013年后建成，为过去多年总数的1/2。

路行至深

返乡农民工喜获“增收红包”

“路通了，我们的樱桃就卖得更多了。”站在宽敞的通村道路旁，看着自家成片的樱桃树以及今年才买的面包车，汶川县克枯乡某樱桃种植专业合作社社员张午顺笑得合不拢嘴。 他告诉记者，由于路修好了，进来买樱桃的人多了，在销售旺季，仅一个礼拜的纯利润就接近一两千元。而过去自己在成都周边打零工，一个月下来也攒不了这些钱。“老实说，我现在的生活比樱桃还要甜。”

曾经，汶川县克枯乡是当地有名的樱桃之乡，但村与村之间道路不通，一直制约着当地农产品运输和旅游业发展。近年来，为改变这一现状，当地修建了一条环线公路，将布瓦、大寺、周达等几个村连成一片。为外地客商运输农产品、本地农民开办乡村旅游农家乐创造了条件，越来越多的人吃上了“农旅融合”这碗饭。

如今到了一定季节，大量外地游客就会慕名而来采摘、避暑。“有时客人的车子都快排到公路上了，至于打电话预约上门收购的客商更是多得数都数不过来。”回忆起今年6月自家樱桃林里人挤人的场景，张午顺的心里别提有多美了。

随着新建、改（扩）建农村公路进程的不断加快，一辆辆满载着鲜果等农产品的货车、一辆辆悬挂着外地牌照的私家车、一辆辆满载游客的旅游大巴在汶川县城和乡村之间川流不息。

路网深，百业兴。这样的故事不止出现在汶川县克枯乡，也发生在巴蜀大地上每一个通了路的乡村。过去4年，我省新改扩建农村公路近10万公里，居全国第一。2016年，乌蒙山区的扶贫大通道——宜叙高速建成通车。四川省脱贫攻坚专项资金，一半投向交通基础设施建设，连续实施两轮甘孜州交通建设推进工程和凉山州交通建设推进工程。截至今年5月，全省97.2%的乡镇通油路、92%的建制村通硬化路。

数据背后，是职工畅快出行时的愉悦心情，是职工出行方式选择的灵活多样，是职工阔步脱贫奔康路上的肯定与期望。站在党的十九大即将胜利召开的前夕，绵延而去的道路是往昔奋斗历程的写照。无论是大道如砥的高速公路还是日益平坦的通村小路；无论是人头攒动的城市轨道还是风雨无阻的铁路航道；这一条条畅通的“路”，就是一首首欢唱不息的赞歌，唱响在职工的幸福心田里。李宏翔/文 图据资料